La carretera A-44 quedó acordonada bajo la luz tenue de los faros de la Guardia Civil. Sobre la 01:00 horas, en el kilómetro 42,500, sentido Granada, un camión impactó contra un peatón. No hubo tiempo para maniobras evasivas. La UVI móvil del Centro de Emergencias Sanitarias 061 llegó minutos después, pero solo pudo certificar el fallecimiento de la víctima. Nadie ha identificado aún al fallecido. Nadie ha explicado por qué un peatón caminaba por una autovía a altas horas de la madrugada.
El suceso ocurrió en una zona sin acera ni iluminación adecuada
El tramo de la A-44 donde se produjo el atropello —entre La Guardia y el acceso a la N-322— no dispone de acera, ni de pasos de peatones, ni de señalización específica para personas a pie. Según datos del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, el 68 % de las autovías secundarias andaluzas carecen de infraestructura peatonal básica. En Jaén, solo el 12 % de los tramos de la red convencional cuenta con pasos seguros para peatones.
La víctima no llevaba chaleco reflectante. No se ha encontrado documentación en el lugar. La Guardia Civil ha abierto una investigación preliminar para determinar si hubo negligencia en el diseño de la vía o en su mantenimiento. El Instituto de Seguridad y Salud en el Trabajo de Andalucía ya ha solicitado informes técnicos sobre la accesibilidad del tramo.
La víctima no tenía derecho a transitar por esa vía, pero la infraestructura no la protegió
El Código de la Circulación prohíbe expresamente el paso de peatones por autovías y autopistas. Sin embargo, el artículo 52.2 reconoce excepciones cuando no existen alternativas seguras. En La Guardia, el único acceso terrestre al núcleo urbano desde el sur pasa por la A-44. No hay vía alternativa asfaltada. No hay sendero. No hay alumbrado público en los 3,2 kilómetros previos al punto del siniestro.
Un informe del Observatorio Andaluz de la Movilidad Sostenible (2025) advirtió que 14 municipios de Jaén carecen de itinerarios peatonales seguros hacia sus centros urbanos. La Guardia figura en esa lista desde 2022. El Ayuntamiento solicitó en 2024 una subvención del Plan de Infraestructuras para la Transición Ecológica, pero la solicitud fue denegada por “falta de viabilidad técnica”.
La Guardia Civil investiga si hubo fallos en la vigilancia y señalización
Agentes de la Guardia Civil de Tráfico han recogido imágenes de cámaras fijas de control de velocidad instaladas a 800 metros del lugar. No hay cámaras en el kilómetro exacto del siniestro. El sistema de vigilancia de la A-44 cubre solo el 37 % de su trazado en la provincia de Jaén. El resto depende de patrullas móviles, cuya presencia en la zona entre las 00:00 y 04:00 horas es esporádica.
El Servicio de Prevención de Riesgos Laborales de la Dirección General de Tráfico ha iniciado una revisión urgente de los protocolos de inspección nocturna en vías de alta capacidad. El caso se suma a otros tres atropellos mortales de peatones en carreteras andaluzas en lo que va de 2026.
Antecedentes de riesgo en la A-44
- En 2023, un informe de la Junta de Andalucía señaló 12 puntos críticos en la A-44 por ausencia de pasos seguros.
- En 2024, el Ayuntamiento de La Guardia presentó un plan de movilidad peatonal rechazado por falta de financiación estatal.
- En 2025, la DGT registró 47 infracciones por tránsito indebido de peatones en ese tramo, sin sanciones efectivas.
Claves del asunto
- El fallecimiento se produjo en el kilómetro 42,500 de la A-44, sentido Granada, a las 01:00 horas del 23 de junio de 2026.
- La víctima era un peatón no identificado, sin documentación en el lugar del siniestro.
- No existen aceras, pasos peatonales ni alumbrado público en ese tramo de la autovía.
- La Guardia Civil y el 061 intervinieron, pero no pudieron evitar el desenlace fatal.
- El caso activa mecanismos de revisión técnica del Ministerio de Transportes y del Observatorio Andaluz de la Movilidad.
La muerte no fue un accidente aislado. Fue la consecuencia visible de una cadena de omisiones: en el diseño de la infraestructura, en la asignación de recursos, en la vigilancia nocturna y en la protección de quienes no tienen otra opción que caminar por donde no deben hacerlo.
