El Viote, nueva embarcación multipropósito de Maritime Global Services, se ha inaugurado en la dársena de Oza (A Coruña). Bautizado con los apellidos fundadores —Vidal Otero—, el barco reforzará los servicios de obra civil marítima y apoyo offshore en España y el norte de África. Su primer destino es Marruecos, en mayo de 2026.
¿Qué funciones tiene el Viote en el sector marítimo y portuario?
El Viote no es un buque de transporte comercial ni de pasajeros. Es una herramienta técnica especializada. Está diseñado para operaciones de alta precisión en entornos costeros y marinos. Entre sus capacidades destacan la colocación de cadenas, el apoyo logístico a plataformas offshore, y el apoyo a obras de infraestructura portuaria.
Su diseño incluye tres camarotes y capacidad para seis tripulantes, lo que permite misiones prolongadas sin necesidad de retorno frecuente al puerto base. La embarcación forma parte de una estrategia de modernización de la flota española de servicios marítimos especializados.
¿Por qué su primer destino es Marruecos?
Marruecos ha intensificado su inversión en infraestructuras portuarias y energéticas costeras. El país está desarrollando nuevos puertos como Nador West Med y ampliando su red de conexiones offshore para proyectos eólicos marinos. El Viote se alinea con esta demanda creciente y con la cambio de estrategia marroquí hacia alianzas técnicas con empresas europeas con experiencia en ejecución marítima.
Además, la proximidad geográfica entre A Coruña y el norte de África reduce costos logísticos y tiempos de desplazamiento. Esta operación refuerza la posición de Galicia como hub logístico y técnico para el Atlántico Sur.
¿Qué impacto económico tiene el Viote para el sector marítimo español?
La puesta en servicio del Viote representa un impulso directo para el empleo especializado en el puerto de A Coruña, donde se han generado al menos 12 puestos técnicos y operativos nuevos. Además, su contratación por empresas como Repsol y Remolcadores y Prácticos del Puerto evidencia una tendencia de relocalización de servicios offshore en aguas nacionales.
Según datos del Ministerio de Transportes, el sector marítimo español facturó 4.200 millones de euros en 2025, con un crecimiento del 7,3 % interanual. Las embarcaciones multipropósito como el Viote aportan un 18 % de ese valor añadido, al permitir servicios de mayor margen técnico que los tradicionales.
¿Qué marco legal y normativo regula su operativa?
El Viote opera bajo el Estatuto de los Trabajadores y la Ley de Navegación Marítima. Su certificación cumple con la normativa de la Autoridad Portuaria de A Coruña, la Dirección General de la Marina Mercante, y los estándares de la Organización Marítima Internacional (OMI) para buques de trabajo.
Además, su despliegue internacional está sujeto al Reglamento (UE) 2019/1239, que regula los servicios marítimos transfronterizos, y a los acuerdos bilaterales entre España y Marruecos en materia de seguridad marítima y cooperación portuaria.
Datos Clave
- El Viote es el buque insignia de Maritime Global Services.
- Está registrado en el puerto de A Coruña, bajo bandera española.
- Su primer despliegue internacional será en Marruecos, primera semana de mayo de 2026.
- Capacidad para seis tripulantes, con tres camarotes y equipamiento para obra civil marítima y apoyo offshore.
- Forma parte de una inversión de más de 4,8 millones de euros en modernización de la flota especializada española.
Contexto actual y relevancia estratégica
El Viote llega en un momento crítico para la industria marítima española. La UE impulsa el Green Deal Marítimo, que exige flotas más eficientes y con menor huella de carbono. Aunque el Viote no es eléctrico, su diseño optimiza el consumo de combustible y permite integrar futuras adaptaciones a propulsión híbrida.
Su estreno también coincide con el aumento de la demanda de servicios de mantenimiento de parques eólicos marinos, especialmente en el Atlántico. España tiene previsto instalar 3 GW de energía eólica marina para 2030, y embarcaciones como el Viote son clave para su construcción y operación.
Económicamente, el proyecto refuerza la cadena de valor industrial gallega: desde la ingeniería naval hasta los servicios de logística portuaria. Además, su vinculación con Repsol y otras empresas energéticas apunta a una convergencia creciente entre el sector energético y el marítimo, con impacto directo en la Seguridad Social autónomos y en la contratación de perfiles técnicos cualificados.
