El sol de la mañana iluminaba el muelle exterior del Puerto de Ferrol cuando, a las 9:17 horas, el primer buque portavehículos de la multinacional china SAIC atracó con 700 vehículos eléctricos a bordo. En la dársena, trabajadores con chalecos reflectantes, técnicos de aduanas y representantes de la Xunta observaban en silencio el inicio de una operativa que ya genera más de 120 puestos de trabajo directos y que se proyecta como el eje de la reindustrialización del noroeste español.
Ferrol se convierte en puerta de entrada europea de la movilidad eléctrica china
La llegada no es simbólica: es operativa y escalable. SAIC ha confirmado que cada mes arribará un buque similar, con una capacidad promedio de 650 a 750 unidades. El puerto funcionará como centro logístico temporal, con descargas programadas en 48 horas y traslados inmediatos a los centros de distribución de As Pontes y Vigo. El alcalde de Ferrol, José Manuel Rey Varela, subrayó que “no se trata de un muelle de paso, sino de un nodo de valor añadido: desde Ferrol se gestionan certificaciones, homologaciones y logística inversa”.
SAIC construirá su primera planta europea de coches eléctricos en el puerto exterior de Ferrol
El anuncio del vicepresidente de SAIC, Wu Bing, durante el acto oficial no dejó margen a dudas: la inversión superará los 2.100 millones de euros en los próximos siete años. La planta, que ocupará 142 hectáreas en el área industrial del puerto exterior, contará con capacidad para producir 180.000 vehículos al año a partir de 2029. El proyecto incluye una fábrica de baterías, un centro de I+D en software de conducción autónoma y una escuela técnica en colaboración con la Universidad de A Coruña y la Escuela Politécnica Superior de Ferrol.
Antecedentes: de la industria naval a la electromovilidad
Ferrol no es un puerto cualquiera. Fue sede de la Real Compañía de Guardias Marinas en 1752 y centro de construcción naval estatal hasta 2013. La reconversión industrial, impulsada por la Xunta desde 2020, priorizó la logística verde y la fabricación de componentes para energías renovables. El acuerdo con SAIC se enmarca en el Plan Estratégico Galicia 2030, que destina 472 millones a infraestructuras portuarias sostenibles.
La alianza SAIC-Xunta se rige por el marco legal de la Ley de Inversiones Extranjeras
El proyecto cumple con la Ley 18/1998 de Inversiones Extranjeras, que exige evaluación de impacto en seguridad nacional y soberanía tecnológica. El Ministerio de Industria validó la operación en mayo tras verificar que SAIC no controla infraestructuras críticas ni accede a datos sensibles del sistema eléctrico español. Además, el acuerdo incluye cláusulas de transferencia tecnológica obligatoria: el 65 % de los puestos técnicos serán cubiertos por trabajadores gallegos antes de 2027.
Marco regulatorio y garantías laborales
La Xunta ha activado el Decreto Ley 3/2025 sobre Empleo Verde, que exige contratos indefinidos para el 80 % de los puestos creados en proyectos con inversión superior a 500 millones. SAIC ha firmado un convenio con CCOO y UGT que establece salarios mínimos del 112 % del convenio metalúrgico gallego, plus de formación continua y permisos retribuidos para reciclaje profesional.
La llegada de SAIC reactiva la cadena de suministro local
Más de 42 empresas gallegas ya están certificadas como proveedoras de SAIC: desde fundiciones de Pontevedra hasta empresas de software de Santiago. El Centro Tecnológico de Automoción de Galicia (CTAG) ha ampliado su planta de pruebas para certificar vehículos eléctricos según normativa UNE-EN 15194. En As Pontes, el centro logístico ya emplea a 87 personas, y su capacidad de almacenamiento frigorífico para baterías ha triplicado la demanda de energía solar fotovoltaica en la comarca.
Claves del asunto
- El primer buque de SAIC trajo 700 coches eléctricos y marca el inicio de una operativa mensual en Ferrol.
- La inversión total prevista supera los 2.100 millones de euros, con planta de fabricación y centro de I+D en el puerto exterior.
- Se crearán más de 120 empleos directos ya en 2026, con compromiso de 1.800 puestos estables antes de 2030.
- El proyecto se rige por la Ley 18/1998 de Inversiones Extranjeras y el Decreto Ley 3/2025 sobre Empleo Verde.
- El 65 % de los puestos técnicos serán ocupados por trabajadores gallegos antes de 2027, con formación certificada por la Xunta.
