La planta de Stellantis en Figueruelas (Zaragoza) se ha convertido en eje estratégico de una alianza transnacional con la china Leapmotor, con impacto directo en empleo, inversión industrial y transición energética en España. Esta colaboración no solo impulsa la producción de vehículos eléctricos, sino que redefine cadenas de suministro y capacidades tecnológicas locales.
¿Cómo afecta la alianza Stellantis-Leapmotor a la planta de Figueruelas?
La fábrica zaragozana dejará de ser solo centro de producción de modelos tradicionales. A partir de 2026, comenzará la fabricación del B10 de Leapmotor, un BEV (Battery Electric Vehicle) diseñado para mercados europeos. Esto representa la primera integración industrial a gran escala de tecnología china en una planta española de automoción.
El calendario aún se ajusta, pero Stellantis confirma que la incorporación de una nueva línea de montaje para el C-SUV BEV de Opel está en estudio. Este modelo incluirá componentes de Leapmotor certificados como altamente competitivos, lo que reducirá costes y acelerará la democratización del vehículo eléctrico.
¿Qué modelos se fabrican ya en Figueruelas?
- Peugeot 208 (versión eléctrica y térmica)
- Lancia Ypsilon (relocalizado desde Italia en 2024)
- Leapmotor B10 (producción prevista para finales de 2026)
- Opel C-SUV BEV (posible inicio en 2028)
¿Qué implica la expansión para el empleo y la formación técnica?
La planta de Figueruelas emplea a más de 5.200 personas directas. La nueva alianza exige una reconversión de perfiles técnicos: se requieren especialistas en baterías de estado sólido, software de gestión energética y logística de componentes de alta densidad energética.
El Gobierno de Aragón y el Ministerio de Industria han activado un plan de formación dual con la Universidad de Zaragoza y el CDTI. Se prevén 1.200 nuevas certificaciones técnicas hasta 2027.
¿Qué papel juega la planta de Villaverde (Madrid)?
Villaverde no queda al margen. Desde el primer semestre de 2028, sustituirá al Citroën C4 con un nuevo BEV de Leapmotor. Esto evita la deslocalización del 100 % de la producción y mantiene 3.800 puestos de trabajo.
¿Cuál es el marco legal y económico de esta alianza?
La colaboración se enmarca en el Reglamento de Baterías de la UE (2023/1542), que exige trazabilidad de materias primas y reciclabilidad mínima del 70 % para 2030. Leapmotor ya certifica sus celdas bajo el estándar EU Battery Passport.
Económicamente, Stellantis ha comprometido 1.400 millones de euros en inversión industrial en España hasta 2030. El 62 % de ese monto se destinará a Figueruelas y Villaverde. Esto representa el mayor flujo de capital extranjero en automoción española desde 2019.
¿Qué riesgos y oportunidades presenta la integración tecnológica?
La dependencia de componentes chinos plantea retos de soberanía industrial. Sin embargo, la UE ha autorizado la alianza bajo la condición de que el 45 % de los procesos de ensamblaje y control de calidad se realicen en suelo comunitario.
Además, el acuerdo incluye cláusulas de transferencia de know-how: Leapmotor cederá licencias de su sistema de gestión térmica de baterías a centros tecnológicos españoles, como el CARTIF y el CEIT.
Datos Clave
- La planta de Figueruelas será la única en Europa que ensamblará tres marcas distintas (Peugeot, Lancia y Leapmotor) bajo un mismo techo.
- El B10 de Leapmotor tiene un precio de lanzamiento estimado de 29.900 €, 22 % por debajo del segmento medio de SUV eléctricos en España.
- La alianza acelera el cumplimiento del Real Decreto 294/2023 sobre infraestructuras de recarga: se instalarán 420 puntos de carga ultrarrápida en las instalaciones de Figueruelas para 2027.
- El C-SUV BEV de Opel incorporará el sistema LEAP OS 3.2, certificado por TÜV Rheinland para ciberseguridad vehicular.
La alianza Stellantis-Leapmotor no es solo una decisión comercial. Es un indicador de cómo la transición energética se está reconfigurando desde fábricas locales, con implicaciones reales en empleo cualificado, regulación industrial y soberanía tecnológica. Su éxito dependerá de la capacidad de España para convertir la producción en innovación aplicada.
