Una mujer sube a una bici eléctrica Bizi en la plaza del Pilar, ajusta el casco y desaparece entre el tráfico suave de la tarde. No es una imagen promocional: es martes a las 18:42, en pleno verano de 2026, y ya hay 2.500 bicis en circulación. La alcaldesa Natalia Chueca lo confirma en rueda de prensa: “Este año, Bizi llega a todos los barrios. En 2027, llegará con más fuerza: 600 nuevas bicis eléctricas se sumarán a la flota”.
La red Bizi ya cubre toda la ciudad, pero no todos los vecinos la usan
El anuncio no es solo numérico: es territorial y social. Hasta ahora, el servicio tenía zonas de sombra en barrios como La Almozara, Delicias Sur o Valdespartera, donde la densidad de estaciones era inferior al 70 % de la media urbana. Con la nueva ampliación, se instalarán 42 nuevas estaciones —28 de ellas en zonas con menos de tres estaciones por kilómetro cuadrado— y se reforzarán los sistemas de recarga y mantenimiento.
El Ayuntamiento de Zaragoza ha invertido 12,4 millones de euros en la actualización del sistema, financiados con fondos europeos del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia. El contrato con el operador, Bicicletas Urbanas S.L., incluye cláusulas de rendimiento: si la tasa de disponibilidad cae por debajo del 88 % durante tres meses consecutivos, se aplican penalizaciones.
600 bicis eléctricas no son solo más vehículos: son más accesibilidad y menos emisiones
Cada bici eléctrica de la nueva flota tiene una autonomía real de 65 kilómetros, con sistema de geolocalización en tiempo real y frenos de disco hidráulicos. Su diseño incluye asiento regulable, portaequipajes reforzado y luces LED integradas —detalles que responden a reclamaciones de colectivos como Zaragoza en Bici y la Federación Aragonesa de Personas con Discapacidad Física.
Según datos del Observatorio de Movilidad Urbana de Aragón, el uso de Bizi creció un 37 % en 2025 respecto a 2024, pero solo el 12 % de los usuarios son mayores de 65 años y el 9 % tienen movilidad reducida. Las nuevas bicis incorporan asistencia progresiva y modo “paseo lento”, pensado para personas con limitaciones motoras leves.
Antecedentes: de la bicicleta compartida a la estrategia climática municipal
El servicio Bizi nació en 2011 con 200 bicis mecánicas. En 2019 se introdujeron las primeras 300 eléctricas. En 2023, el Ayuntamiento aprobó el Plan Estratégico de Movilidad Urbana Sostenible 2030, que fijaba como meta que el 25 % de los desplazamientos urbanos fueran en modo activo o compartido. Hoy, ese porcentaje es del 18,3 %.
Marco normativo: entre la Ley de Cambio Climático y la Directiva Europea de Infraestructuras Verdes
La ampliación se alinea con la Ley 7/2021 de Cambio Climático y Transición Energética, que obliga a los municipios de más de 50.000 habitantes a presentar planes de descarbonización del transporte. También responde al Reglamento (UE) 2023/1115, que vincula la financiación de fondos europeos a indicadores de reducción de emisiones por habitante. Zaragoza ha comprometido una reducción del 32 % de CO₂ en transporte urbano para 2030.
Los vecinos exigen más que bicis: exigen conexión, seguridad y horarios
En el barrio de Las Fuentes, María, profesora de primaria, usa Bizi desde hace dos años. “Llego al colegio en 12 minutos, pero si llueve, no hay cobertura en la estación de la calle Sancho Ramírez. Y si llego a las 20:30, muchas estaciones están vacías”. Su experiencia no es aislada: el 41 % de las quejas registradas en la plataforma Zaragoza Participa en 2026 se refieren a disponibilidad horaria y cobertura geográfica.
El Ayuntamiento ha anunciado que, a partir de octubre de 2026, se activará un sistema de redistribución nocturna con furgonetas eléctricas y que se ampliará el horario de atención al usuario hasta las 23:00 horas, siete días a la semana.
La inversión se justifica con impacto real en salud y economía local
Un estudio del Instituto Aragonés de Ciencias de la Salud estima que cada 100 bicis eléctricas adicionales evitan 1,2 toneladas anuales de CO₂ y reducen un 4,7 % los episodios de estrés cardiovascular en usuarios regulares. Además, el gasto medio mensual de un usuario de Bizi es de 12,8 euros, frente a los 84,3 euros de un abono de transporte público o los 210 euros de mantenimiento de un coche urbano.
Claves del asunto
- La flota de Bizi pasará de 2.500 a 3.100 bicis con la incorporación de 600 eléctricas en 2027.
- Se instalarán 42 nuevas estaciones, priorizando barrios con menor cobertura y mayor demanda social.
- La inversión total asciende a 12,4 millones de euros, financiados con fondos europeos y sujetos a cláusulas de rendimiento.
- El servicio debe cumplir con la Ley 7/2021 de Cambio Climático, el Plan de Movilidad Urbana Sostenible 2030 y el Reglamento (UE) 2023/1115.
- El 41 % de las quejas ciudadanas apuntan a horarios limitados y estaciones vacías en franjas nocturnas.
